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商品訊息特點



品牌名稱
圖案
  • 幾何
  • 卡通
毯子-種類
  • 多功能毯






◆商品說明:
內容件數:法蘭絨多功能保暖墊 x 1,共1件/組
材質:
表布─法蘭絨(100% Polyester)
填充物─聚酯纖維棉(100% Polyester)
底部─聚酯纖維+止滑設計
產地:大陸
四角彈性鬆緊帶:有
尺寸:
單人— 105x180cm







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(中央社記者蘇龍麒台北12日電)國道1號新竹到竹北路段,每逢上下班時間總是動彈不得,民進黨立院黨團總召柯建銘、國民黨立院黨團首席副書記長林為洲都表示,希望向中央政府爭取五楊高延伸到頭份。

新竹市出身的柯建銘說,相關想法是他在2016年選立委時就提出的政見。他說,五楊高架通車後,有效紓解了桃園市的車流,但是變成國道1號湖口交流道與新竹路段壅塞,為解決這個問題,並連結竹竹苗的東西向交通,納入北台灣一日生活圈,因此提出這項政見。

新竹縣出身的林為洲說,國道1號每天上下班時段總是湧入大量車潮,因為有許多在竹科上班的員工,選擇住在新竹縣的竹北市,而這中間最快速的交通方式,就是上國道1號。

他說,因為湧入的車輛實在太多,導致該路段在上下班時間,都發生嚴重的壅塞,常常動彈不得,並接獲民眾陳情,從竹北開車到新竹科學園區,遇上塞車得花上半小時、甚至1小時。

林為洲說,五楊高延伸到頭份路段,主要是因為竹南也有科學園區,有不少新竹的民眾前往竹南科學園區上班,因此希望延伸到頭份。他說,相關預算不算太多,卻能徹底解時下最夯決國道1號的壅塞問題,值得來推動。

柯建銘說,這個想法已經在民國105年度處理中央政府總預算案時做成主決議,目前正由交通部評估當中。他說,全案預計要花費新台幣650億元,但會從基金來支應,不會排擠公務預算,而建設完成預估還需要7、8年,期盼朝野立委來共同推動。

林為洲說,雖然當初曾經做成主決議,要求交通部進行「國道1號五楊高架延伸至苗栗頭份路段交通計畫」,迄今已經超過1年,但還是沒有看到任何進展,他希望交通部應該遵照主決議,儘速進行這項計畫。

苗栗縣選出的國民黨立委徐志榮表示,樂見五楊高架延伸案所帶來順暢區域交通的功能,但考慮頭份交流道下匝道後腹地狹小,可能導致車潮更無法紓解,所以建議應延伸至銅鑼交流道。1060212

下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨網編譯許光吟 綜合外電

週二 (21 日) 日本央行 (BOJ) 總裁黑田東彥 (Haruhiko Kuroda) 前往國會聽證,最後機會黑田向國會表示,目前日本央行距離 2% 的通膨目標依然非常遙遠,日本央行跟隨美國聯準會 (Fed) 腳步進入升息循環的機會,非常微小。

黑田向國會指出,雖然目前全球債券殖利率皆出現顯著走升,但是這並不能成為驅使日本央行上調利率之理由,黑田進一步解釋,因為當前日本通膨成長率依然非常萎靡,市場並不能因為全球債券殖利率普遍走高,就預期日本央行可能跟隨升息。

日本通膨率年增率走勢圖 (近五年來表現)圖片來源:tradingeconomics日本央行目前的貨幣政策為 QQE 寬鬆政策每年購債 80 兆日元、政策利率為 -0.1% 之負值水平,並且對商品十年期日債殖利率執行「殖利率定錨」策略,運用 QQE 控制日債殖利率曲線,錨定十年期日債殖利率水平在 0.00% 一線附近,使得日債殖利率曲線進一步趨陡,以推升市場對於未來的通膨預期。

黑田向交換禮物 國會解釋,以目前日本經濟前景來看,日本央行繼續維持寬鬆的貨幣政策仍是相當必要,故日本央行目前尚無對日債十年期殖利率,上調「定錨目標」之計劃。

《彭博社》報導,由限時優惠於日本央行將繼續維持十年期日債殖利率在 0% 一線,但是世界的另一端美國聯準會 (Fed) 卻預期在 2017 年加速升息 2 至 3 碼,在日、美利差預期進一步擴大的效應之下,日元匯價估計在 2017 年內將進一步走貶。

如下二張圖所示,過去日元兌美元匯價之所以出現大幅走貶,其中最主要的驅動因子,就是因為日本央行執行負利率政策,導致日債與美債之間的殖利率利差出現巨幅擴大,驅動市場資金拋售低利日元,追逐高利美元。

日美利差週線走勢圖 (近一年來表現) 美元兌日元週線走勢圖 (近一年以來表現)前國際貨幣基金組織 (IMF) 經濟學家 Stephen Jen 即對日元後市分析,雖然估計至 2018 年初,日元兌美元將升值至 1 美元兌 100 日元一線,但是在這之前,日元恐怕將先貶至 120 大關,意味著日元匯價將在 2017 年內,迎來巨大波動。

如置頂圖所示,Stephen Jen 認為,在日、美利差進一步擴大的刺激之下,日元兌美元在 2017 年第二季將貶至 1 美元兌 120 日元關卡,而在貶至 120 一線之後,日元將可望出現快速反彈,預期至 2018 年初,日元匯價將升至 1 美元兌 110 日元。

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